ديدييه أسيميان، مدير الخدمات لدى GNA-CI: تطلق GNA-CI، ثاني أكبر شركة تأمين IARDT في كوت ديفوار ومنطقة CIMA، رسمياً في أكتوبر 2026 خدمة التعويض في "0 ثانية" عبر مركز التعويض السريع (C.I.A.) التابع لها.
تم إنشاء هذا النظام في 2020 وهو مخصص للتسوية السريعة لمطالبات السيارات، وقد تم نشره في أربعة مواقع في أبيدجان وسان بيدرو وبواكي. يوضح ديدييه أسيميان، مدير الخدمات في الشركة، آلية عمله ونطاقه والتزاماته.
ما هو مركز التعويض السريع (C.I.A.) عملياً؟
يتم تقييم أداء شركة التأمين يوم وقوع الضرر. أما في بقية الوقت، فهي تبيع مجرد وعد.
يمثل مركز التعويض السريع (C.I.A.) استجابتنا لهذا اليوم المذكور: مكان وفريق وإجراءات مجتمعة لتسوية مطالبة سيارة دون الحاجة لعودة العميل مرة أخرى.
تتم عملية الإبلاغ والخبرة والقرار والتسوية في نفس المكان. لقد قمنا بإلغاء الإجراءات المتكررة لأنها هي التي تهدر الوقت.
تعلنون عن تعويض في "0 ثانية". ماذا يقيس هذا الرقم بالضبط؟
إنه يقيس فترة الانتظار بين التحقق من صحة الملف والدفع. بمجرد التحقق من صحة المطالبة، يتم تسليم مبلغ التعويض على الفور في الموقع.
أؤكد على هذا لأن الكلمة جوهرية: نحن لا نعد بملف يتم معالجته في صفر ثانية. نحن نعد بأن الملف الذي تمت الموافقة عليه لن ينتظر أكثر من ذلك.
كان مركز التعويض السريع (C.I.A.) موجوداً بالفعل.
ما الذي تغير؟ منذ 2020، كان مركز التعويض السريع (C.I.A.)
يسوي مطالبات السيارات في أقل من أربع ساعات. لقد قمنا بتحليل سير هذه الساعات الأربع، خطوة بخطوة، وأزلنا ما لا يفيد العميل.
هناك تطوران أحدثا الفارق: اتخاذ قرار الدفع أصبح الآن يتم في كل مركز، بالقرب من المؤمن له؛ وإمكانية سداد التعويض عبر خدمة الدفع عبر الهاتف المحمول. هل يعني الدفع السريع خفض مستوى الرقابة؟
لا، وهذا هو الجانب الذي أتمسك به أكثر من غيره. الرقابة تظل كما هي؛ بل تتم بشكل مبكر وفي نفس المكان.
المستندات، والخبرة، والتحقق من الضمانات: كل شيء متوفر قبل اتخاذ القرار. الملف غير المكتمل، أو الذي يستدعي التحقيق، يتبع المسار التقليدي.
السرعة تأتي من التنظيم، وليس من تقليل اليقظة أو التسرع. ما هي المطالبات المشمولة؟
هناك ثلاث حالات تتيح الوصول إلى مركز التعويض السريع (C.I.A.). الأولى: ألا يكون المؤمن له مسؤولاً عن الحادث وأن يكون قد اشترك في ضمان السلفة على التعويض.
نحن نقوم بتعويضه، ثم نتابع إجراءات الرجوع بأنفسنا. الثانية: أن يكون المؤمن له مغطى بتأمين "جميع الأضرار والحوادث".
الثالثة: أن يشمل الحادث مؤمن لهما لدى GNA-CI، حتى في حالة الرجوع البسيط. يضاف شرط عملي: يجب أن تكون المركبة قادرة على الوصول إلى المركز، حيث لا يتم التعامل مع المركبات التي يتم قطرها.
أما ملفات الإصابات الجسدية أو المعقدة فتتبع مساراً وإطاراً زمنياً خاصاً بها؛ نحن لا ندعي خلاف ذلك. لماذا سان بيدرو وبواكي، بالإضافة إلى أبيدجان؟
لأن السيارة التي تنتظر الإصلاح تكلف مالكها في سان بيدرو بقدر ما تكلفه في ماركوري. بالنسبة لشركة نقل، أو تاجر، أو PME، كل يوم انتظار هو يوم بدون إيرادات.
تعيش سان بيدرو على مينائها، وبواكي تمثل مفترق طرق بري: هذه مدن تعتبر فيها المركبة أداة عمل. يتم اتخاذ قرار الدفع هناك محلياً، دون الرجوع إلى أبيدجان.
ما تكلفة هذه السرعة على الشركة؟ أقل مما يعتقده البعض.
المطالبة المستحقة تكون مخصصة بالفعل في الميزانية: دفعها في وقت أبكر يغير التاريخ، وليس المبلغ. وعلى العكس من ذلك، فإن الملف الذي يستمر لفترة طويلة يولد عمليات متابعة وشكاوى وتكاليف إدارية إضافية.
العميل الذي يتم تعويضه دون انتظار لديه كل الأسباب للبقاء معنا. نحن نتعامل مع مهلة التسوية كمؤشر إداري، وليس كحجة دعائية.
كيف ستقيسون مدى التزام النظام بتعهداته؟ باستخدام ساعة التوقيت، ملفاً تلو الآخر.
مرجعنا هو سجلنا التاريخي الخاص: أقل من أربع ساعات في الماضي، وصفر انتظار بعد الموافقة في الوقت الحاضر. بعد أسبوع من التنفيذ، تم تعويض أكثر من عشرة مؤمن لهم في الموقع، دون أي فترة انتظار.
نحن نقدم أنفسنا كفيتامين لقطاع التأمين. الفيتامين يُقاس بآثاره، وليس بغلافه.
نُشر في 15/10/26 09:49 هيئة التحرير