أبرمت جمهورية الكونغو الديمقراطية (RDC)، في 12 أكتوبر 2026 في دبي بدولة الإمارات العربية المتحدة، اتفاقيتين مع شركة تمويل أفريقيا (AFC) بهدف تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في كينشاسا وبين العاصمة وميناء المياه العميقة المستقبلي في بانا، على ساحل المحيط الأطلسي. الاتفاقية الأولى، وهي عقد تطوير مشترك، تتعلق بـ MetroKin، وهي شبكة سكك حديدية حضرية قد يصل امتدادها إلى 300 كم على المدى الطويل.
المرحلة الأولى، التي تقدر قيمتها بـ 877 مليون دولار، تنص على إنشاء خط بطول 25 كم يربط محطة كينشاسا المركزية بمطار ندجيلي الدولي، منها 3 كم من سكك التخزين. يجب أن تكون البنية التحتية مكهربة ومجهزة بمسار مزدوج ومسورة بالكامل على طول مسارها.
يتضمن المشروع أيضًا ثماني محطات، و52 جسور للمشاة، ومحطة طاقة حرارية، وجسورًا جديدة، ومنشآت للصرف الصحي، بالإضافة إلى جسر سكك حديدية فوق شارع 30 يونيو. تدعم شركة MetroKin SA مشروع MetroKin، والتي يضم مساهموها الرئيسيون شركة Trans Connexion Congo، والشركة التجارية للنقل والموانئ (SCTP)، وهي وريثة ONATRA، ومدينة كينشاسا.
ترافق AFC تطوير المشروع إلى جانب الدولة الكونغولية. في مايو 2024، كانت المؤسسة المالية قد أبرمت بالفعل شراكة مع شركة تصنيع السكك الحديدية الفرنسية Alstom لتسريع استعداداتها التقنية.
على الرغم من هذه التطورات، تظل هناك عدة معايير يتعين توضيحها لتقييم ظروف تنفيذ هذه المرحلة الأولى، ولا سيما الجدول الزمني للأعمال، وهويات الشركات المسؤولة عن تنفيذها، والتاريخ المتوقع للتشغيل. كينشاسا-بانا: السكك الحديدية لدعم الميناء المستقبلي تمهد الاتفاقية الثانية الموقعة في دبي الطريق لدراسة خط سكة حديد بين العاصمة وبانا، حيث يتم تطوير مشروع أول ميناء للمياه العميقة في RDC.
وهو عبارة عن مذكرة تفاهم تتعلق بتمويل AFC لدراسة جدوى المسار الجديد. وخلافًا لمشروع MetroKin، لا يزال هذا الرابط بين المدن في مرحلة الدراسات التحضيرية.
في هذه المرحلة، لم يتم الإعلان عن أي تكلفة إجمالية لبناء الخط. وفقًا للبيان المتعلق بالاتفاقية، "ستسمح هذه الدراسة بتحديد شروط التطوير والتمويل والبناء والتشغيل والصيانة لهذا الخط الحديدي المستقبلي".
وستحتاج بشكل خاص إلى تحديد المسار، والقيود الفنية، وتكلفة البنية التحتية، وحجم البضائع المتوقع نقلها. كما سيكون تقييم نموذج التشغيل والإيرادات المتوقعة حاسمًا لتقييم الجدوى الاقتصادية للمشروع وشروط تمويله.
تعود أهمية هذا الرابط بشكل خاص إلى تطوير ميناء المياه العميقة في بانا، الواقع في مقاطعة الكونغو الوسطى والذي يتم بناؤه من قبل شركة DP World الإماراتية. ووفقًا لمعلومات من رئاسة الوزراء الكونغولية، تتضمن المرحلة الأولى من مشروع الميناء رصيفًا بطول 600 مترًا وقدرة سنوية معلنة تبلغ 450 000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (EVP).
ومن المقرر أن يبدأ التشغيل تدريجيًا من نهاية 2026. ومن هذا المنظور، يمكن لخط سكة حديد بين بانا وكينشاسا أن يسهل نقل البضائع المستوردة إلى مركز الاستهلاك الرئيسي في البلاد، مع تحسين إخراج الإنتاج الوطني المخصص للتصدير.
سيوفر ذلك حلاً مكملاً للنقل البري للتبادلات بين الواجهة الأطلسية وداخل الإقليم. كلود بول تشيغ، نُشر في 14/10/26 12:53، التحرير.