في نيجيريا، تعلن نقابة سائقي VTC عن إضراب واسع في شهر أكتوبر في لاغوس. ويخططون لحجب تطبيقي Bolt وinDrive للمطالبة بزيادة الأجور ووضع سقف لعمولات هذه الشركات بنسبة 10%.
وتعد دوافع هذا الإضراب الجماعي مالية في المقام الأول. إذ يرى السائقون أنهم يتحملون العبء الأكبر جراء الارتفاع الحاد في تكاليف التشغيل، أي مجمل النفقات اليومية المرتبطة بنشاطهم.
فبين ارتفاع أسعار الوقود، والصيانة، والتأمين، والاتصال بالإنترنت، والرسوم الضريبية، تشهد ربحية العمل تدهوراً مستمراً. علاوة على ذلك، يضطر العديد من السائقين إلى سداد أقساط أسبوعية لاستئجار سياراتهم، والتي تم الحصول عليها في إطار عقود تأجير تمويلي.
وعلى الرغم من هذه القيود، ترفض تطبيقات VTC زيادة أسعار الرحلات أو خفض عمولاتها. والنتيجة هي أن المنصات الرقمية تقتطع عمولات مرتفعة جداً من رحلات لم تعد تدر دخلاً كافياً للسائقين، وفقاً للنقابة.
كما تستنكر النقابة افتقار آليات حساب الأرباح للشفافية، وغياب التغطية الاجتماعية، ووجود ثغرات أمنية. لذا فإن الإضراب المعلن يهدد بشل حركة النقل الحضري.
وإذا توقفت تطبيقات Bolt وinDrive عن العمل في مدينة ضخمة مثل لاغوس، فإن تنقل ملايين المستخدمين سيتعرض لاضطراب كبير. وبالنسبة للسائقين أنفسهم، يمثل التوقف عن العمل خطراً مباشراً بفقدان الدخل.
وللخروج من هذا المأزق، تدعو AUATON، وهي المنظمة النقابية للسائقين، إلى إرساء حوار بناء مع مشغلي منصات VTC. كما تطالب النقابة بإدراج ضمانات اجتماعية، مثل التأمين الصحي ومساعدات الطوارئ، بالإضافة إلى إجراء تحقق صارم من الهويات.
وأخيراً، لدعم أعضائها الذين يعانون من ضغوط مالية، تعتزم المنظمة إقامة شراكات استراتيجية مع تطبيقات محلية تُعتبر عادلة. وهذا يعني أن النقابة ترغب في توفير بدائل عمل قابلة للاستمرار للسائقين في حال رفضت الشركات متعددة الجنسيات تكييف شروطها مع الواقع الاقتصادي.
وفي نيجيريا، تؤثر هذه الاحتجاجات الاجتماعية على عدد كبير من العمال. ووفقاً لتقديرات القطاع، يضم البلد حالياً ما بين 40 000 و100 000 سائق VTC نشط.
وتوضح هذه القاعدة الكبيرة الدور المحوري الذي يلعبه النقل عند الطلب في الاقتصاد الحضري. أنسيلم أكيكو.
نُشر في 29/09/26 08:41. هيئة التحرير