金沙萨电车项目在2026年9月24日于布鲁塞尔举行的会议上成为讨论的核心。 刚果基础设施和公共工程部长约翰·班扎·伦达召集了参与该项目的公司负责人，以审查在进入执行阶段前的最后技术、行政和运营要点。
会议旨在评估为使未来网络适应金沙萨特殊约束而选择的技术解决方案。 参与项目的公司展示了拟议的基础设施建设技术，特别关注了地下部分、岩石区域以及金沙萨部分地区常见的洪水风险。
对于地下工程和穿过岩石区域，计划使用隧道掘进机。 在水利方面，比利时公司Hydroscan将负责洪水风险的测绘和建模。
其介入工作还需涵盖雨水管理装置及实时洪水预报系统的实施。 此外，未来网络必须具备自己的电力供应系统，以确保服务的连续性。
在布鲁塞尔，讨论还涉及了完成技术和行政部署所需的最后要素。 会议结束时，财团“记录了”部长提出的意见，并承诺尽快转交刚果当局仍期待的要素。
会议结束时传达的细节也使人们能够更好地理解网络的预期架构。 网络应包括七条互联线路，服务于金沙萨的多个枢纽，包括贡贝、恩吉利国际机场、金坦博、马泰特、金沙萨大学、塞伦巴奥、绿城和蒙恩加富拉。
第一条线路预计将连接贡贝和恩吉利，全长约30公里，路线包含地下部分。 目标是将这一未来网络与首都现有的交通方式（特别是出租巴士、摩托车和道路网络）连接起来。
电车因此被设计为金沙萨交通系统的补充部分，挑战在于促进不同交通工具之间的换乘。 该项目于2025年10月启动。
布鲁塞尔会议是该项目启动数月以来的又一里程碑。 2025年10月8日，约翰·班扎·伦达在比利时与金沙萨电车财团签署了一项原则协议及合作协议。
该财团聚集了Prume Tramway RDC、比利时公司Frateur-De Pourcq以及通过Sinohydro在刚果民主共和国运营的PowerChina。 第一阶段旨在建立公私合作伙伴关系（PPP）以实现网络建设。
该方案随后在2026年2月14日于鹿特丹举行的会议上进行了深入探讨。 会议期间，部长正式向财团移交了数月前签署的原则协议原件。
刚果大型工程署（ACGT）随后被委托负责项目的技术协调、项目整合以及准备达成PPP所需的文档。 技术研究随即继续进行，并动员了60多名专业工程师。
这些研究揭示了与城市结构及其面临的洪水风险相关的多个约束条件。 研究特别指出，需要在连接市中心至恩吉利的通道上建造173座桥梁。
这些工程将使未来网络能够跨越水道和易受洪水威胁的区域。 除了技术研究外，融资问题仍然是项目的决定性部分。
2026年5月，ACGT表示，拟议的融资方案基于一个由两项铜和钴矿开采特许权支持的公私合作伙伴关系。 PowerChina预计将通过“矿产换基础设施”机制提供100%的融资。
克洛德·保罗·切格。 发布于26/09/26 14:47。
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