O projeto de elétrico de Kinshasa esteve no centro das discussões durante uma reunião realizada a 24 de setembro de 2026 em Bruxelas. O ministro congolês das Infraestruturas e Obras Públicas, John Banza Lunda, reuniu os responsáveis das empresas envolvidas no projeto para examinar os últimos pontos técnicos, administrativos e operacionais antes da passagem para a fase de execução.
O encontro pretendia, nomeadamente, fazer o ponto de situação sobre as soluções técnicas adotadas para adaptar a futura rede às restrições particulares de Kinshasa. As empresas envolvidas no projeto apresentaram as tecnologias previstas para a realização das infraestruturas, com especial atenção dada às secções subterrâneas, às zonas rochosas e aos riscos de inundação que caracterizam certos setores da capital.
Para as obras subterrâneas e a travessia de zonas rochosas, está previsto o recurso a tuneladoras. No âmbito hidráulico, a empresa belga Hydroscan deverá intervir na cartografia e modelação dos riscos de inundação.
A sua intervenção deve também cobrir a implementação de um dispositivo de gestão de águas pluviais e de previsão de cheias em tempo real. A futura rede deve, além disso, dispor do seu próprio sistema de alimentação elétrica para garantir a continuidade do serviço.
Em Bruxelas, as trocas de impressões incidiram também sobre os últimos elementos necessários à finalização do dispositivo técnico e administrativo. No final da reunião, o consórcio 'registou as observações' formuladas pelo ministro e comprometeu-se a transmitir rapidamente os elementos ainda aguardados pelas autoridades congolesas.
As precisões comunicadas no final deste encontro permitem também compreender melhor a arquitetura prevista para a rede. Esta deve compreender sete linhas interligadas servindo vários polos de Kinshasa, nomeadamente Gombe, o aeroporto internacional de N'djili, Kintambo, Matete, a Universidade de Kinshasa, Selembao, Cité Verte e Mont-Ngafula.
A primeira ligação deve ligar Gombe a N'djili ao longo de cerca de 30 quilómetros, com um traçado expresso que inclui secções subterrâneas. O objetivo é ligar esta futura rede aos modos de transporte já utilizados na capital, nomeadamente os táxis-bus, as motos e a rede rodoviária.
O elétrico é assim concebido como uma componente adicional do sistema de mobilidade de Kinshasa, com o desafio de facilitar as correspondências entre os diferentes meios de transporte. Um projeto iniciado desde outubro de 2025.
A reunião de Bruxelas constitui uma nova etapa de um projeto iniciado há vários meses. A 8 de outubro de 2025, John Banza Lunda tinha assinado na Bélgica um acordo de princípios, bem como um acordo de colaboração com o Consórcio Tramways Kinshasa.
Este reúne a Prume Tramway RDC, a empresa belga Frateur-De Pourcq e a PowerChina, presente na RDC, nomeadamente através da Sinohydro. Esta primeira etapa deveria conduzir à implementação de uma parceria público-privada (PPP) para a realização da rede.
O processo foi posteriormente aprofundado durante uma reunião organizada em Roterdão a 14 de fevereiro de 2026. Nessa ocasião, o ministro tinha entregue oficialmente ao consórcio o original do acordo de princípios assinado alguns meses antes.
A Agência Congolesa de Grandes Obras (ACGT) foi então encarregada da coordenação técnica do projeto, da consolidação do programa, bem como da preparação da documentação necessária para a conclusão da PPP. Os estudos técnicos prosseguiram na sequência, com a mobilização de mais de 60 engenheiros especializados.
Estes estudos evidenciaram várias restrições ligadas à configuração da cidade e à sua exposição às inundações. Destacaram nomeadamente a necessidade de construir 173 pontes no corredor que liga o centro da cidade a N'djili.
Estas obras devem permitir à futura rede atravessar os cursos de água e as zonas expostas aos riscos de inundação. Para além dos estudos técnicos, a questão do financiamento continua a ser uma componente determinante do projeto.
Em maio de 2026, a ACGT tinha indicado que a montagem prevista assentava numa parceria público-privada apoiada por duas concessões mineiras de cobre e cobalto. A PowerChina deveria assegurar 100% do financiamento no âmbito de um mecanismo apresentado como 'minérios contra infraestruturas'.
Claude Paul Tjeg. Publicado a 26/09/26 14:47.
A Redação.