如果下一架从阿比让起飞的飞机部分使用木薯乙醇作为燃料会怎样？ 这个几年前可能还会令人付之一笑的想法，如今已转化为一份技术方案。
在 3 年 2026 月，民用航空局（ANAC）公布了一项关于可持续航空燃料（CAD，即 Sustainable Aviation Fuels - 英文简称 SAF）的商业可行性研究结论。 这些燃料是化石煤油的替代品，由生物质或废弃物生产，旨在降低航空碳足迹。
首批产出预计在 2028-2029 前实现。 该研究是在国际民用航空组织（OACI）的 ACT-SAF 计划框架下，在法国的支持下进行的，为 2028-2029 前实现首次国内生产制定了路线图。
目光投向了木薯及其提取的乙醇，这一路径将使目前利用率较低的农业残余物实现价值化。 市场受交通增长驱动。
该经济测算基于预期将大幅增长的需求。 阿比让机场在 2025 年接待了 2,55 百万名乘客，国际航空运输协会（IATA）预计，全球航空运输需求到 2050 年可能会增长一倍以上。
为了实现难以电气化的行业的去碳化，SAF 因此提供了一个直接的杠杆，同时也为农业生产者开辟了新的销路。 成功需满足严格条件。
项目的成功需要多重保障。 该行业首先必须避免与生物质的食品、工业及能源用途产生竞争，并且不能损害森林和耕地。
其次，必须获得原材料和燃料的认证，这是进入国际市场的通行证。 农业废弃物的收集和运输也必须组织有序，因为供应的稳定性将取决于这种物流。
最后，国家需要建立适宜的监管框架和国家治理结构。 为启动该项目，专家们倾向于由科特迪瓦炼油公司（SIR）进行协同处理。
该技术通过将生物基材料注入现有装置，避免了建设专用炼油厂，从而相应降低了准入门槛。 参见 - 科特迪瓦：木薯产业占国家 PIB 的近 3%。
回顾一下，2024 年科特迪瓦木薯产量为 8,4 百万吨，该行业对 PIB 的贡献率为 2,8%。 发布于 21/10/26 09:27。
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