首批 100 辆汽车已在达喀尔交付。 除了更新车队外，该方案还旨在测试电动交通的经济可行性并实现司机职业化。
塞内加尔正在启动城市交通现代化进程的新阶段，计划部署 1 000 辆电动出租车。 首批 100 辆汽车于 24 月 2026 日在达喀尔的塞内加尔国际对外贸易中心正式接收。
该项目由陆路交通发展基金 (FDTT) 与工商业银行 (BCI) 合作推动，旨在逐步更新出租车车队，提高服务质量，并实现行业从业人员的职业化。 合作伙伴的目标是在 2027 年前完成全部 1 000 辆汽车的部署。
这支首批车队还将作为实验阶段。 合作伙伴将重点监测车辆在实际交通状况下的续航里程、运营与维护成本、司机的盈利能力以及充电基础设施的可用性。“
目标是进行实验、评估并根据条件成熟时进行改进，随后逐步扩大规模，” FDTT 管理员巴拉·索 (Bara Sow) 解释道。 该基金主要旨在发挥金融杠杆作用。
通过利用其资源为信贷提供担保和保障，它寻求安抚银行并吸引更多私人资本投入交通车队更新。 其目标是使国家投入的每一法郎都能为专业人士争取到额外的资金支持。
这些车辆在中国制造。 FDTT 与道路交通总局的联合代表团对选定车型的制造工艺及其对塞内加尔运营条件的适应性进行了考察。
该计划还包括一个专门针对司机培训的部分，特别是驾驶、安全和客户关系方面。 这一维度旨在通过提高服务质量来配合车辆的现代化。
对于 BCI 总经理帕帕·马萨尔·迪耶 (Papa Massal Dièye) 而言，该项目属于影响力投资的逻辑。 其目的不仅限于财务收益，还在于改善司机的工作条件，并为用户提供更安全、更高质量的交通服务。
电动出租车是对达喀尔交通系统的补充，该系统已由区域快铁 (TER) 和快速公交系统 (BRT) 加强。 然而，它们的部署构成了一项重要测试：它必须证明预期的燃油支出下降能够抵消车辆的购置、维护和充电成本。
因此，该计划的成功不仅取决于汽车的性能，还取决于充电桩的发展、向司机提供的融资模式以及合作伙伴确保长期技术跟踪的能力。 发布于 28/09/26 10:36，穆罕马杜·迪昂 (Mouhamadou Dieng)