Um primeiro lote de 100 veículos foi recebido em Dakar. Para além da renovação da frota automóvel, o dispositivo visa testar a viabilidade económica da mobilidade elétrica e profissionalizar os motoristas.
O Senegal inicia uma nova etapa na modernização do seu transporte urbano com um programa que envolve a implementação de 1 000 táxis elétricos. Os 100 primeiros veículos foram oficialmente recebidos na quinta-feira, 24 de setembro de 2026, no Centro Internacional de Comércio Exterior do Senegal, em Dakar.
Impulsionado pelo Fundo de Desenvolvimento de Transportes Terrestres (FDTT) em parceria com o Banco para o Comércio e a Indústria (BCI), o projeto visa renovar progressivamente a frota de táxis, melhorar a qualidade do serviço e profissionalizar os agentes do setor. Os parceiros ambicionam implementar a totalidade dos 1 000 veículos até 2027.
Esta primeira frota servirá igualmente de fase de experimentação. Os parceiros acompanharão nomeadamente a autonomia dos veículos nas condições reais de circulação, os custos de exploração e de manutenção, a rentabilidade para os motoristas, bem como a disponibilidade das infraestruturas de carregamento.
"Tratar-se-á de experimentar, avaliar e melhorar quando as condições estiverem reunidas, e depois passar progressivamente de escala", explicou Bara Sow, administrador do FDTT. O Fundo pretende sobretudo desempenhar um papel de alavanca financeira.
Ao utilizar os seus recursos para garantir e assegurar os créditos, procura tranquilizar os bancos e atrair mais capitais privados para a renovação da frota de transporte. O objetivo é que cada franco investido pelo Estado permita mobilizar financiamentos adicionais em benefício dos profissionais.
Os veículos foram fabricados na China. Missões conjuntas do FDTT e da Direção-Geral dos Transportes Rodoviários permitiram examinar os modelos selecionados, os seus processos de fabrico e a sua adaptação às condições de exploração no Senegal.
O programa inclui também uma vertente consagrada à formação dos motoristas, nomeadamente em matéria de condução, segurança e relação com os clientes. Esta dimensão deve acompanhar a modernização dos veículos através de uma melhoria da qualidade do serviço.
Para Papa Massal Dièye, diretor-geral do BCI, o projeto insere-se numa lógica de financiamento de impacto. A sua finalidade não se limita à rentabilidade financeira: consiste também em melhorar as condições de trabalho dos motoristas e em propor aos utentes serviços de transporte mais seguros e de melhor qualidade.
Os táxis elétricos vêm complementar um sistema de mobilidade de Dakar já reforçado pelo Comboio Expresso Regional e pelo Bus Rapid Transit. A sua implementação constitui, contudo, um teste importante: deverá demonstrar que a redução esperada das despesas de combustível pode compensar os custos de aquisição, de manutenção e de carregamento dos veículos.
O sucesso do programa dependerá, portanto, tanto do desempenho dos automóveis como do desenvolvimento dos postos de carregamento, do modelo de financiamento proposto aos motoristas e da capacidade dos parceiros para assegurar um acompanhamento técnico sustentável. Publicado a 28/09/26 10:36 Mouhamadou Dieng