تم استلام دفعة أولى من 100 مركبة في داكار. وتتجاوز هذه المبادرة تجديد الأسطول، حيث تهدف إلى اختبار الجدوى الاقتصادية للتنقل الكهربائي وإضفاء الطابع المهني على عمل السائقين.
تبدأ السنغال مرحلة جديدة في تحديث نقلها الحضري من خلال برنامج يهدف إلى نشر 1 000 سيارة أجرة كهربائية. وقد تم استلام الدفعة الأولى المكونة من 100 مركبة رسمياً يوم الخميس 24 سبتمبر 2026 في مركز السنغال الدولي للتجارة الخارجية في داكار.
وبدعم من صندوق تنمية النقل البري (FDTT) بالشراكة مع بنك التجارة والصناعة (BCI)، يهدف المشروع إلى التجديد التدريجي لأسطول سيارات الأجرة، وتحسين جودة الخدمة، وإضفاء الطابع المهني على الفاعلين في القطاع. يطمح الشركاء إلى نشر إجمالي 1 000 مركبة بحلول عام 2027.
سيعمل هذا الأسطول الأول أيضاً كمرحلة تجريبية، حيث سيقوم الشركاء بمراقبة مدى استقلالية المركبات في ظروف حركة المرور الفعلية، وتكاليف التشغيل والصيانة، وربحية السائقين، فضلاً عن توافر البنية التحتية للشحن. وأوضح بارا سو، مدير FDTT، قائلاً: "سيتعلق الأمر بالتجربة والتقييم والتحسين عند توفر الظروف المناسبة، ثم الانتقال التدريجي إلى توسيع النطاق".
يهدف الصندوق بشكل أساسي إلى العمل كأداة مالية فعالة؛ فمن خلال استخدام موارده لضمان وتأمين القروض، يسعى إلى طمأنة البنوك وجذب المزيد من رؤوس الأموال الخاصة نحو تجديد أسطول النقل. والهدف هو أن يسمح كل فرنك تساهم به الدولة بتعبئة تمويلات إضافية لصالح المهنيين.
تم تصنيع المركبات في الصين. وقد أتاحت بعثات مشتركة من FDTT والمديرية العامة للنقل البري فحص النماذج المختارة، وعمليات تصنيعها، ومدى ملاءمتها لظروف التشغيل في السنغال.
يتضمن البرنامج أيضاً شقاً مخصصاً لتدريب السائقين، لا سيما في مجالات القيادة والسلامة والعلاقة مع العملاء. ويهدف هذا البعد إلى مواكبة تحديث المركبات من خلال تحسين جودة الخدمة.
وبالنسبة لـ بابا ماسال ديي، المدير العام لـ BCI، فإن المشروع يندرج ضمن منطق التمويل ذي الأثر، حيث لا تقتصر غايته على الربحية المالية فحسب، بل تشمل أيضاً تحسين ظروف عمل السائقين وتزويد المستخدمين بخدمات نقل أكثر أماناً وذات جودة أفضل. تأتي سيارات الأجرة الكهربائية لتكمل نظام التنقل في داكار الذي تعزز بالفعل بقطار الضواحي السريع (TER) وحافلات النقل السريع (BRT).
ومع ذلك، يمثل نشرها اختباراً مهماً، إذ سيتعين عليها إثبات أن الانخفاض المتوقع في نفقات الوقود يمكن أن يعوض تكاليف الاستحواذ والصيانة وشحن المركبات. وبالتالي، سيعتمد نجاح البرنامج بقدر كبير على أداء السيارات بقدر اعتماده على تطوير محطات الشحن، ونموذج التمويل المقترح للسائقين، وقدرة الشركاء على ضمان متابعة فنية مستدامة.
نُشر في 28/09/26 10:36. محمدو ديينغ