E se o próximo avião a sair de Abidjan fosse movido parcialmente a etanol de mandioca? A ideia, que teria provocado sorrisos há alguns anos, consta agora de um dossier técnico.
Em 3 de setembro de 2026, a Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) revelou as conclusões de um estudo de viabilidade comercial dedicado aos combustíveis de aviação sustentáveis (CAD, ou Sustainable Aviation Fuels – SAF em inglês), estes combustíveis de substituição ao querosene fóssil, produzidos a partir de biomassa ou resíduos, que reduzem a pegada de carbono dos voos.
Um primeiro litro esperado até 2028-2029
Conduzido no âmbito do programa ACT-SAF da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), com o apoio da França, o estudo traça o roteiro para uma primeira produção nacional até 2028-2029.
As atenções estão voltadas para a mandioca e para o etanol que dela pode ser extraído, um caminho que permitiria valorizar resíduos agrícolas atualmente pouco explorados.
Um mercado impulsionado pelo crescimento do tráfego
O cálculo económico baseia-se numa procura que deverá disparar. O aeroporto de Abidjan recebeu 2,55 milhões de passageiros em 2025, e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevê que a procura mundial de transporte aéreo possa mais do que duplicar até 2050.
Para descarbonizar um setor difícil de eletrificar, os SAF oferecem, assim, uma alavanca imediata, abrindo simultaneamente um novo mercado para os produtores agrícolas.
Condições rigorosas para o sucesso
O sucesso do projeto pressupõe várias salvaguardas. O setor deverá, em primeiro lugar, evitar qualquer concorrência com os usos alimentares, industriais e energéticos da biomassa, e não fragilizar florestas e terras cultiváveis.
Deverá, seguidamente, obter a certificação das matérias-primas e dos combustíveis, um requisito indispensável para aceder ao mercado internacional.
A recolha e o transporte de resíduos agrícolas deverão também ser organizados, uma vez que a regularidade do abastecimento dependerá dessa logística.
Por fim, o país deverá adotar um quadro regulamentar adequado e uma estrutura nacional de governação.
Para dar início ao projeto, o coprocessamento pela Société Ivoirienne de Raffinage (SIR) é o preferido pelos especialistas. Esta técnica consiste em injetar a matéria de base biológica nas unidades existentes, o que evita a construção de uma refinaria dedicada e reduz o investimento inicial.
Ver também - Costa do Marfim: O setor da mandioca representa perto de 3% do PIB nacional
Como recordação, a produção de mandioca da Costa do Marfim fixou-se em 8,4 milhões de toneladas em 2024, ao passo que o setor contribuiu com 2,8% para o PIB.
Publicado em 21/10/26 09:27
A Redação