تقف غرب أفريقيا على أعتاب تحول جذري في هيكلها الاقتصادي. وفي قلب هذا التحول، تتبلور طموحات التكامل الإقليمي من خلال مشروعين هيكليين، وهما ممرّا أبيدجان-لاغوس وأبيدجان-داكار السريعان.
وهذه المحاور ليست مجرد بنية تحتية للطرق، بل هي مصممة لإعادة صياغة المنظومة اللوجستية في غرب أفريقيا بشكل جوهري، من خلال إزالة القيود التاريخية التي لا تزال تعيق تنافسية المنطقة.
في الواقع، يكمن أحد التحديات الرئيسية للاقتصادات في غرب أفريقيا في ارتفاع تكاليف النقل، التي قد تصل إلى 40% من السعر النهائي للسلع في بعض 64693 الدول الحبيسة. ويهدف ممرّا أبيدجان-لاغوس وأبيدجان-داكار إلى خفض هذه التكاليف بشكل حاد من خلال تسهيل حركة البضائع وتقليص فترات العبور.
اليوم، قد يستغرق نقل البضائع بين أبيدجان ولاغوس عدة أيام بسبب الاختناقات المرورية، وتعدد نقاط التفتيش، والحالة المتفاوتة للطرق. ومع وجود طريق سريع حديث وآمن ومستمر، يمكن تقليص هذا الوقت إلى النصف أو أكثر، مما يؤدي إلى خفض التكاليف اللوجستية، وتحسين تنافسية الشركات، وتعزيز اندماج سلاسل القيمة الإقليمية.
وبعيداً عن الجانب اللوجستي، تهدف هذه البنى التحتية إلى أن تصبح محفزات للتصنيع. فمن خلال تسهيل الوصول إلى الأسواق الإقليمية، سيتم تشجيع إنشاء وحدات تحويلية على طول الممرات، لا سيما في مجالات الصناعات الزراعية، والمنسوجات، ومواد البناء.
15,6 مليار USD لإنجاز مشروع أبيدجان-لاغوس تحت إشراف BAD يمتد طريق أبيدجان-لاغوس السريع على طول الواجهة الأطلسية، رابطاً بين خمسة من أكثر الاقتصادات ديناميكية في المنطقة، وهي: كوت ديفوار، وغانا، وتوغو، وبنين، ونيجيريا، مشكلاً ممراً يمتد لأكثر من 1 028 كيلومتر ويتركز فيه نحو 75% من الأنشطة التجارية في CEDEAO. وبشكل محدد، سيبدأ المشروع من بينجرفيل في الضاحية الشرقية لأبيدجان، وينتهي عند المسرح الوطني في لاغوس.
وبعد الانتهاء من الدراسات، دخل المشروع، الذي يتضمن إنشاء طريق سريع عابر للدول بستة مسارات يربط أبيدجان بلاغوس، في مرحلة الاستثمار.
طالع أيضاً - طريق أبيدجان-لاغوس السريع: الحوكمة الجديدة تضع أسس مشروع بطول 1 028 كم
بتكلفة إجمالية أولية تبلغ 15,6 مليار دولار، سيتم توزيع إنجاز هذا العمل الضخم بين الدول الخمس التي يمر بها: 144 كيلومتراً في كوت ديفوار، و520 كيلومتراً في غانا، و90 كيلومتراً في توغو، و127 كيلومتراً في بنين، و82 كيلومتراً في نيجيريا. وتشمل قائمة الممولين والمؤسسات الرئيسية المشاركة في تمويل وتطوير المشروع بنك التنمية الأفريقي (BAD)، بصفته الجهة الرائدة في حشد الموارد، والذي استثمر بالفعل في دراسات الجدوى والمساعدة الفنية.
ثم يأتي الاتحاد الأوروبي (UE) الذي يساهم بفاعلية في التمويل (لاسيما عبر استراتيجية البوابة العالمية «Global Gateway» وتمويل الدراسات الفنية)، والبنك الدولي الذي يشارك في تمويل مكونات الممر وتسهيل التجارة، وبنك الاستثمار والتنمية التابع لـ CEDEAO (BIDC)، ومؤسسة التمويل الأفريقية (AFC)، والبنك الإسلامي للتنمية (BID)، وبنك الاستثمار الأوروبي (BEI). وتجدر الإشارة إلى أن BAD قد قدمت بالفعل مساعدة فنية كبيرة وحشدت 25 مليون دولار خلال المرحلة التحضيرية التي شارفت على الانتهاء.
وفي 19 و20 فبراير الماضي، نُظمت في أبيدجان جلسة توجيه استراتيجية لأعضاء مجلس إدارة هيئة إدارة المشروع (ALCoMA) العشرة الجدد، وذلك بمبادرة من مجموعة BAD وCEDEAO، بهدف إرساء الأسس التشغيلية لحوكمة عابرة للدول تتولى إدارة المشروع. وقد تولى مجلس إدارة ALCoMA، الذي تم تنصيبه رسمياً في ديسمبر 2025 خلال الاجتماع 22 للجنة التوجيه الوزارية للمشروع، مسؤولية الإشراف على المرحلتين الفنية والمؤسسية، مما أعطى زخماً جديداً لتسريع هذا المشروع الذي يعد من بين أكثر المشاريع هيكلية في غرب أفريقيا.
ووفقاً لمعاهدة الممر الموقعة من قبل قادة الدول الأعضاء الخمس، فقد تم تصميم الطريق وبناؤه وتشغيله كـ «طريق واحد» موحد. ومع مرور الوقت، سيتحول إلى ممر اقتصادي خالٍ من الحدود.
أنشأت الدول الخمس الموقعة على المعاهدة هيئة عابرة للدول، وهي هيئة إدارة ممر أبيدجان-لاغوس (ALCoMA)، المكونة من ممثلين عن الدول الأعضاء الخمس، والمكلفة بتصميم وبناء وإدارة هذا الممر.
أكثر من 60 تقاطع مخطط له على طول 1028 كم
سيكون عبارة عن