非洲开发银行（BAD）与德国拟加速非洲铁路基础设施建设，以降低运输成本、提升跨境贸易效率并深化区域经济一体化。 据BAD于本月30日发布的公告显示，双方已通过与德国联邦经济合作与发展部（BMZ）签署意向书，正式确立了合作意愿。
此次倡议标志着非洲发展金融机构与欧洲伙伴在推动非洲铁路运输现代化进程中迈出了新的一步。 该意向书由BAD集团基础设施与城市发展部主任迈克·萨拉乌（Mike Salawou）与BMZ负责经济合作的副总经理迈克尔·克拉克（Michael Krake）在首届非欧铁路工业对话会议上共同签署。
该会议在柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans）期间举行，由德国国际合作机构（GIZ）、德国铁路公司（Deutsche Bahn）及欧盟“全球门户”（Global Gateway）倡议共同支持。 降低物流成本与促进跨境贸易。
深化铁路合作是提升经济竞争力和促进区域一体化的核心抓手。 双方计划重点致力于降低运输成本、改善非洲各国间铁路网络的互操作性，并推广低碳运输解决方案。
该伙伴关系还旨在支持可持续交通政策的制定，并助力非洲铁路行业本地就业市场的培育。 技能转移、职业培训及创造可持续就业岗位被列为此次合作的优先领域。
因此，其目标不仅限于新建铁路，还在于促进各国基础设施与设备的技术兼容性，从而推动跨境货运及客运列车的顺畅通行。 在非洲大陆自由贸易区（ZLECAf）推动市场规模扩大至超过1,4亿人口的背景下，高效铁路连接的建设将通过优化货物流转，加强生产区域、工业中心、港口与消费市场之间的联系，有力支撑这一增长势头。
筹建非洲铁路能力中心。 BAD与BMZ之间的合作将从开展联合可行性研究起步，旨在创建非洲铁路能力中心，并在GIZ的支持下推进实施。
该计划宣布将于2026月正式启动。 该中心将结合创新、培训与技能开发，旨在支持非洲铁路网络的现代化与扩建。
其核心运营目标是确保拥有高素质人才，以保障基础设施的长效运营、维护与管理。 非洲开发银行目前已依托多个关键项目支持非洲铁路运输的发展。
迈克·萨拉乌在发言中特别提到了洛比托走廊（Lobito corridor）、东非标准轨距铁路项目、纳卡拉走廊（Nacala corridor）、阿尔及利亚南北铁路走廊、摩洛哥高速铁路网，以及塞内加尔和尼日利亚的城市轨道交通项目。 这些举措体现了市场需求的多样性，涵盖了长途货运、内陆国家与港口基础设施的对接，以及大城市圈交通机动性的改善。
然而，发展潜力依然巨大。 根据对话期间提供的数据，非洲铁路网仅占全球铁路网的8%至10%。
这一较低的占比既凸显了基础设施建设的紧迫需求，也展示了伴随贸易增长与高效物流解决方案需求而带来的巨大投资机遇。 为将潜力转化为实际成果，BAD代表明确了五项优先事项：构建由ZLECAf支撑的非洲大陆市场，并推动有助于向铁路运输转移的改革。